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才发现这几大车企都没参加广州车展?存在感这么低了吗?

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发表于 2018-11-21 18:06:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
  这几天,2018年广州国际车展正举办得如火如荼。细心的你可能会发现,有的展台人挤人,比如宝马奔驰;也有的展台人迹寥寥,比如纳智捷,就2台孤零零的展车少有人问津,真是一家欢喜一家愁。另外,不知有没有人发现,还有很多知名品牌甚至缺席了车展?
  别看广州车展是国内四大车展之一,但法拉利就是不屑这类型的国内任何车展,毕竟目标群众不一样。就像上半年车展,法拉利照样没参加,但它跑到了某些高级商业广场中,自己搭台把2、3辆跑车拿出来展,毕竟高级商业广场里的人才是它的目标客户嘛,何必费时费力在车展让人走马观花呢?

  作为曾经的网红,陆风当年硬蹭了一把虎的风头后,也就没什么存在感了,也没有给出未来换代的计划公告。

  产品本身没有什么特色可言,销量也一般,而车型的更新以及推出全新产品的速度又慢,最大的尴尬是它的定位,低端硬派越野SUV在国内并不吃香,对于国人而言,就有点“像”的感觉了。即使在广州车展上出现,一方面没有新车来给消费者关注,二来它的存在感也完全敌不过竞争对手的影响力。
  对于宝沃而言,不参加车展倒是情有可原,毕竟自身已经一大堆问题,只亏不赚,前途迷茫。前些日子宝沃的大金主福田汽车刚发布了公告,公开兜售宝沃汽车的67%股权。

  就产品力来说,BX7和BX5的综合水平都还可以,国际化的团队打造更是让这些车卖点和吹点都很足。只是,作为一个倒闭了半个世纪的品牌,被中国老板收回来“复活”,除了车标,其它已经跟过去毫无关系,打着“百年老字号”的旗帜,BX7上来就要价20万,顶配更是高到了30多万。这价格,都能买到不少合资中型SUV中高配车型了。
  菲亚特在中国没有什么车可以拿出来展的了,虽然它旗下的菲翔、致悦在同级别中具备一定的驾驶乐趣,但这个品牌的车总体不太讨好亚洲市场,小身材再加上时不时就需要进维修厂的破性子,真的让人“无福消受”。

  还有,像什么燃油经济性、空间实用性、可靠稳定性等家用车最注重的东西,你在菲亚特身上就不要想太多了,要学会接受一堆缺点。除了追求特立独行,真找不到太多买菲亚特品牌的原因。

  这些品牌缺席的原因无非两点:1、不屑车展;2、业绩太差,怕打脸。当然,绝大多数不参加车展的品牌都是因为第二个原因吧。
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